3.2.203 在跑道上的一条分界线称为“摩托领骑线”，划在整个跑道的1/3处。但是，它距跑道外沿至少2.5米。
在线的左侧部分，至少由能够包容3名运动员并肩骑行的宽度。
3.2.204 禁止在界线以外骑行。如果一名运动员这样做了，他的对手们也不得从内侧超越他。否则，他们将被取消比赛资格 。
3.2.205 试图超越对手的运动员，只能从对手的右侧进行超越的时候骑出分界限。同时，他还要在本人的右侧留有足够的空 间让其他运动员进行超越。
3.2.206 每组运动员的动身位置和摩托车的调配，在上道时抽签决定。
决赛第一战的出发位置将在上道时抽签决定，第二战的出发位置与第一战相反。
3.2.207 在整个比赛中，每名运动员应固定一名领骑员。
3.2.208 领骑员进入跑道时，不得有运动员进入，在领骑员进行数圈的热身活动之后，由发令员发出信号，参赛人员在出发 位置各就各位。
3.2.209 运动员在起点按当时编排的次序排列
3.2.210 鸣枪一响，表示比赛开始。一圈之后，运动员要跟在各自的领骑员的后面骑行。
3.2.211 在领先运动员将要进入最后一圈时，要有铃声提醒。运动员的名次取决于他们通过终点的先后顺序和完成的圈数。 要懂得的事，一旦获胜运动员完成比赛，其他运动员只能通过终点一次。
3.2.212 在计时的比赛中，在比赛结束前1分钟要有铃声。在比赛时间终止的瞬间，计时员要鸣枪一响。终点裁判根据每名 运动员在通过终点线时的先后顺序及所完成比赛的距离，断定运动员的名次。
3.2.213 当一名运动员落后于领先运动员一圈时，他不可以停滞比赛。否则，在一次忠告之后，将被淘汰。
3.2.214 落伍当先运动员5圈以上者即被淘汰。
3.2.215 领骑员涌现下列过错将受到相应处罚如下：
处罚 旗示 水平
警告 绿旗 A
罚款500瑞士法郎 绿旗和黄旗 B
罚款750瑞士法郎和禁赛15天 黄旗 C
罚款1000瑞士法郎和禁赛1至3个月 红旗 D
犯规 1）在摩托领骑线以上骑行，与对手距离 不足10米 2）被对手超越时，在摩托领骑线以上骑行
3）和对手一起在摩托领骑线以上骑行
4）被对手超越时，违反：犯规（1）
5）被对手超出时，违背：犯规（2）或（3）
6）当一名对手超越时，挤向护栏
7）当两名对手超越时，挤向护栏
8）领先距离不足5米，向撤退下
9）妄图4人并肩骑行
10）从内侧超越
11）单手握车把骑行
3.2.216 在运动员与领骑员接合之前，摩托车呈现故障或公认机械事变，出发无效，运动员从新出发。
如果运动员与领骑员联合之后，出现上述问题。运动员可以享受接近1500米的圈数的中立圈。在最后5圈 或者在计时赛中最后1分钟不享受中立圈，比赛继承进行。失事故的运动员的名次，要根据他在发生事故时所处的 位置肯定。并且，裁判对其成绩予以认可。如果不是这种情况，该运动员的名次列最后。
3.2.217 如果跑道不能使用，比赛必须全部重赛。除非比赛进入最后10圈，或在计时赛中进入最后2分钟。这种情况下， 运动员的名次将根据他们在最后一次通过终点线的位置决定。
§14 淘汰赛 Elimination Race
概念 Definition
3.2.218 淘汰赛是在每次途中冲刺时，淘汰最后一名运动员的个人赛。
比赛的组织 Organisation of the competition
3.2.219 比赛采取特别的比赛规则
比赛程序 Race procedure
3.2.220 运动员在终点直道上聚集。
3.2.221 在一个中立圈之后运动员行进间出发，比赛开始。在中立圈骑行时，运动员要在一个团体内，以中等 速度骑行。
3.2.222 在不足333.33米的跑道上，每两圈进行一个冲刺，在333.33米或更长的跑道上，每圈进 行一次冲刺。
在不足333.33米的场地上，每个冲刺圈前要有铃声提醒。
3.2.223 每个冲刺时，最后一名运动员将被淘汰，淘汰根据运动员的后轮通过终点线的位置为判断依据。这名运动员应马上 分开跑道。
3.2.224 在比赛中的最后两名运动员进行最后的终点冲刺，他们的名次根据自行车的前轮前沿与终点线的先后 位置来决定。
3.2.225 运动员可能出现领先一圈的情况，但此情况不做为断定比赛成果的根据。
3.2.226 运动员出现事故将被淘汰，，如果一名或多名运动员涉及到事故中，可以根据跑道长度，将下一个冲刺圈推迟一到 二圈。
如果跑道上剩下不足8人，出现事故的运动员即便没有跑完全程，也列该团的最后一名。
§15 六日赛 Six-day Races
3.2.227 “六日赛”要连续6天，至少要有24个小时的比赛时间。
3.2.228 组织者可以根据条款3.2.227的规定，自在地支配六日赛的比赛时间和规程。
3.2.229 “六日赛”是一项团体赛，每队包括2至3名运动员，运动员要穿佩戴相同的号码的骑行服，有关号码的规定见条 款1.3.044。
3.2.230 “六日赛”要求比赛场地的跑道长度至少140米。
3.2.231 组委会可以根据跑道的长度决定参赛队伍的数量。
3.2.232 在麦迪逊/追逐赛（妥协赛除外）的起点处，闪动的显示牌要从0开始为所有的队显示。
在麦迪逊/追逐赛比赛结束后，闪动的显示牌还要显示目前的总成绩情况。
在比赛的最后一天，麦迪逊/追逐赛作为决赛开端后，闪动显示牌要始终显示目前的总成绩情况。
3.2.233 （取消于2004.1.1）
3.2.234 如果发活力械事故并被裁判认为是正当的、或者一名运动员摔倒，该队可以享受1.5公里的中立圈（圈数要亲近 1.5公里）。如果发生的事故不被裁判认可、或者中立圈已终止，该队的一名运动员要从发惹事故时所处的位置 完全恢复比赛。否则，该队就被判脱圈。
3.2.235 当某队其中一名运动员处于中立状态时，只有在场的其余的运动员完玉成部的比赛距离，并完成每一个接力，该队 所获得的超圈才被认可的。
3.2.236 在定时的麦迪逊/追逐赛中，如果某队只剩下一名运动员时，该运动员要在比赛结束前10圈时下道，退出比赛。
3.2.237 在征得裁判的同意后，场地经理有权把被中立的运动员的队友组织为一个临时的队伍。这种运动员必须穿同样的衣 服和号码。这个暂时队伍的临时位置要根据原队所完成的圈数相加除以2，并得出最接近的数字来确 定。
当常设组建的步队终极遣散时，该队在比赛中所取得或失去的圈数和积分要计入原队的总成就中 。
3.2.238 如果一名运动员处于中立状况，根据条款3.2.235和3.2.236的划定，他的队友要持续正在进行的追 逐。如果这名处于中立的运动员不能进行后继的追逐，那么，所有的参赛队将被中立。
在追逐比赛开始之后，（因故）被中立的队的名次只能与比赛开始时总排名最靠近的队相同，包括该队在比赛 时失去的圈数。所获得的超圈数将不予认可。
此外，被中立的队还将被加罚一圈。
3.2.239 只有赛事医生可以决定运动员中立时段的是非，最长可以持续到36小时。否则，该运动员被取消比 赛资格。
3.2.240 如果一名运动员废弃比赛，该队即被解散。其余的运动员只能参加所有个人项目标比赛。
如果在48小时内他不能成为另一个队的成员，他将被取消比赛资格。
3.2.241 如果新组建一个队，要在最优的解散队的名次上加罚一圈再盘算其成绩。
两个队所获得积分相加，再除以2。
3.2.242 积分按如下尺度判给：
- 冲刺：5、3、2、1分；在“六日赛”的最后一小时，分值加倍。
- 45分钟和45分钟以上的麦迪逊赛：25、15、10、6、4、2分
- 少于45分钟的麦迪逊赛：15、10、8、6、4、2分
- 所有其他项目（尾随小型机动车的项目除外）：15、10、8、6、4、2分
- 尾随小型机动车的比赛
3.2.243 因为不可能同时让所有的参赛队进行同场比赛，比赛必须要进行分组赛，并按下列步骤实行：
A．在总排名的前半部门的队为1小组：1名队员或每队：10-8-6-4-2分
- 每队（比赛中间一次接力）：10、8、6、4、2分
- 麦迪逊：15、10、8、6、4、2分
在总排名的后半部分的队为1小组：1名队员或每队：10-8-6-4-2分
- 每队（比赛中间一次接力）：10、8、6、4、2分
- 麦迪逊：15、10、8、6、4、2分
B．在总排名的前半部分的队为2小组：1名队员：5-4-3-2-1分
在总排名的后半部分的队为2小组：1名队员：5-4-3-2-1分
在尾随小型机动车的比赛中，获得超圈不能计入总排名。
3.2.244 除了“六日赛”最落后行的麦迪逊/追逐赛，各队的积分每超过100分将被嘉奖一圈。
奖励圈也可以奖给象计时赛等特别的项目。但是，所有的队都要被允许参加这个项目。
3.2.245 在个人和团体名目中所有得分计入总成绩。
在比赛中每队至少要有一名上场运动员所有获得的超圈数计入总排名。
3.2.246 除当天比赛和每站比赛的排名以外，天天的总排名也要根据运动员和队所完成的圈数和所获得的分数 进行筹备。
6个比赛日所完成的全部比赛距离，以表示的骑行的圈数和所获得总积分决定最终的排名。
如果两个队完成的圈数相同，则要根据他们的积分排名优劣决定最终的排名的先后。完成骑行圈数最多的队， 不论其得分多少，也被发布获胜。
如果两队在比赛中所完成的圈数和所获得的积分都相同，就要根据他们在最终的冲刺时，通过终点线的顺序决 定排名。
第三章 场地运动员的UCI积分排名 UCI POINTS CLASSIFICATION OF TRACK RIDERS
3.3.001 国际自盟依据条款3.3.009为加入比赛的运动员树立一个年度个人排名体系。
该排名称为《国际自盟场地个人排名》，并为国际自盟独家所有。
3.3.002 另外存在相应的国家排名,
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3.3.003 该排名是根据运动员参加国际日程表中的场地比赛的积分，以及条款3.8.003所划分的等级而 建立的。
积分自精英级世界锦标赛四处当前从零开始记分，至下一届精英世界锦标赛结束时为止。在2次积分期的间歇 ，不予记分。
在碰到不可猜测的情况下，场地委员会准许调整推迟精英级世界锦标赛的日期。
3.3.004 在条款3.3.010指定的每一个比赛均可失掉相应的分值。
在1至4级的比赛中，只有与参加标准相符的比赛才可以得到获得国际自盟的积分。
3.3.005 每场比赛的每个项目，国际自盟积分只能计取一次。
对于以系列赛方法进行的比赛，国际自盟积分将根据各项目的总排名进行记取。如果无总排名，将计取国际自 盟积分的赛事须在该赛的秩序册中明白指出，否则，将不予计分。
3.3.006 国家协会和组织者将被要求在比赛结束后，破行将参赛运动员的名单和完全的比赛成绩通过电子邮件或传真发送到 国际自盟的总部。对于持续多少天的比赛，应在最后一天的比赛结束后72小时内将上述信息传递国 际自盟。
所有的国家协会应将运动员所获得的积分产生变更的事实或决定立刻告诉国际自盟。
即使在规则中还有其他相关的处罚，如果上述信息没有被传送到国际自盟，管理委员会将考
虑把该比赛降级或者将其从日程表中逐出。
3.3.007 个人排名和国家排名，至少一个月要调整两次。
如果是必要的，以前月份的排名可以进行修改。
3.3.008 国际自盟管理委员会将根据运动员的排名，以及建立的相应标准，向运动员颁发奖金。
如果排名被改正，已发放的奖金要退回。并且，要根据修改后的排名颁发给存在资历的运动员
比赛的分级
3.3.009 奥运会
世界锦标赛
世界杯
地域综合性运动会
洲际锦标赛
国际性的比赛
等级1、2、3、4
个人排名
3.3.010 根据下列标准给予奖励积分：
（表）
第四章 国际自盟场地世界杯赛 UCI WORLD TRACK CUP
3.4.001 国际自盟已经创建了“场地世界杯赛”，每年由国际自盟管理委员会指定必定数量的比赛，以此构成按国家进行的 总排名。
3.4.002 场地世界杯赛归国际自盟独家所有。
3.4.003 世界杯赛所设的比赛项目与世界锦标赛相同：
男子 女子
1）1公里计时赛 1）500米计时赛
2）争先赛 2）争先赛
3）4公里个人追逐赛 3）3公里个人追逐赛
4）4公里团体追逐赛 4）凯林赛
5）凯林赛 5）团体竞速赛
6）团体竞速赛 6）20公里记分赛
7）30公里记分赛 7）10公里捕获赛
8）40公里麦迪逊赛
9）15公里捕获赛
参加比赛 Participation
3.4.004 参赛队伍是由18岁及18岁以上的运动员组成的国家队。
根据条款9.2.027附则的规定，参加世界杯赛的每一场比赛的情况，将决定着每个国家协会在世界锦标 赛上的参赛资格数。
3.4.005 所有国际自盟所属的国家协会，均可报名参加。
3.4.006 每个国家队最多只能由14运动员组成。其中，最多9名男子和5名女子运动员。
3.4.007 每个国家协会，在每个比赛项目容许的参赛人数如下：
男子 女子
1公里计时赛 1 500米计时赛 1
争先赛 2 争先赛 2
凯林赛 1 凯林赛 2
团体竞速赛 3 团体竞速赛 3
个人追逐赛 1 个人追逐赛 1
团体追逐赛 4 记分赛 2
记分赛 1 捕获赛 2
麦迪逊赛 2
捉拿赛 1
3.4.008 在比赛前2个月，国家协会可以通过报名表来确认他们参加比赛。
确认时，要提出组成代表团的人数。
3.4.009 最迟在赛前1个月，运动员、替补和侍从人员的名单要提交给组委会。
已确认参赛的运动员如未参加比赛，将被实施下列处罚：
- 相称于旅途费用的经济处分或每名运动员起码2000瑞士法郎罚款。
这些罚款将支付给组委会。运动员的国家协会对罚款的支付共同承当责任。
组织 Organisation
3.4.010 世界杯赛的组织者要与国际自盟签署一份关于播送电视转播权、市场权和赛事组委会指定使用物质权 的合同。
3.4.011 组委会负责各队从比赛前一天中午至比赛后第二天，共4个晚上的用度。
3.4.012 组委会要负担运动员以外如下费用：
3至5名运动员的队伍，要负担2个随行人员
6至10名运动员的队伍，要负担3个随行人员
11至14名运动员的队伍,
gucci outlet，要负担4个随行人员
少于3名运动员的队伍，其跟从人员的费用不予支付。
根据比赛的时间支配，组委会要提供住宿，早餐和一日2顿正餐。
任何想延伸居留时间的队，将由他们自己承担经费开销。同时，要通知组委会。
3.4.013 包括国际自盟指派的裁判长和裁判秘书在内，裁判团应有4名国际裁判组成。
作为组织者的国家协会要指派发令裁判、终点裁判和其他所有保障比赛畸形运行的裁判，包含计 时员。
3.4.014 国际自盟指定一名技术代表参加比赛。
3.4.015 组织者要累赘所有国际自盟指派职员的费用。但由国际自盟向他们按通常条件进行支付。
3.4.016 在比赛前一天的晚上6点要举办一个会议，所有的官员和领队要参加，会议由裁判长主持，国际自盟技术代表和组 委会的负责人也要缺席。
奖金 Prizes
3.4.017 通过比赛发生的个人排名，其奖金标准每年由国际自盟管理委员会在财政责任中设立。
3.4.018 撤消
3.4.019 在每项比赛结束后，组委会要向各队的代表支付奖金。
3.4.020 在比赛中，获得前三名的运动员将得到组委会提供的金牌（第一名）、银牌（第二名）、铜牌（第三 名）
比赛中排名最高的国家队，将会收到组委会赠予的工艺留念品。
排名 Classification
3.4.021 在每场比赛中15项目比赛全部结束后，前10名的运动员按下列标准获得积分：
第一名 12分
第二名 10分
第三名 8分
第四名 7分
第五名 6分
第六名 5分
第七名 4分
第八名 3分
第九名 2分
第十名 1分
3.4.022 国家的总排名是由各国家运动员在15各项目的比赛中，所获得分的累加决定的。
在得分相同的情况下，获第一名的次数多者列前。如仍相同，则以获得第二名次数多者列前，以 此类推。
3.4.023 在年度最后一场比赛结束后，要把每一个国家在每次比赛中的总得分相加，建立最后的总排名。
3.4.024 在最后的总排名中获得第一名的国家，国际自盟将为其颁发国际自盟世界杯赛纪念杯。
第五章 世界纪录 WORLD RECORD
General comments
3.5.001 国际自盟认可的场地世界纪录的组别和项目如下
前进间出发：
所有组别：200米和500米
原地出发：
男子： 1公里、4公里、4公里团体、1小时记载、1小时最好成绩
女子： 500米、3公里、1小时记录、1小时最好成绩
青年男子：1公里、3公里、4公里团体
青年女子：500米、2公里
3.5.002 世界纪录为国际自盟独家所有
对于运动员冲击世界纪录或其他纪录，国际自盟是独一声像、市场、和其他权力的持有者。国际自盟也可以决 定在任何条件下，放弃这些权利。
3.5.003 只有国际自盟可以认可和确认一项世界纪录。
3.5.004 国际自盟也可以认可和确认奥运会纪录。
3.5.005 纪录可以在一个比赛期间被创造，也可以依占有关规则，进行一个专门进行创造纪录的尝试。
进行专门创造纪录的尝试必须提前获得运动员的国家协会的书面批准。批准件必须在冲击纪录前1个月上交国 际自盟。
在世界锦标赛的比赛期间，不可以进行某一项目的冲击世界纪录的尝试，但1小时纪录或1小时最好成绩除外 。
3.5.006 大众和新闻界，可以参加运动员冲击世界纪录的全部进程。
在征得国际自盟事先的赞成后，从体育表演的好处斟酌，对观众和消息人员的数目要进行制约。
3.5.007 在比赛之外，挑衅世界纪录的运动员或队须独自部署场地。
3.5.008 纪录必须是在国际自盟认可的赛车场创造的。
只能使用被场地规则许可的自行车。
原地出发的所有项目都必须使用起跑器，包括1小时纪录。
3.5.009 如果一项创纪录的尝试是在运动员所属国家协会之外的国家进行的。两国国家协会应在各方面达成一致看法，确保 这一尝试在尽可能好的环境下进行，特殊是在警力服务、计时、裁判员及药检的工作。
3.5.010 与创纪录的尝试有关的任何开销应由运动员支付。（包括国际裁判与药检员的食宿旅费，药检实验室的费用和其他 国际自盟有关的费用）
如果创纪录的尝试是在其余国家进行的，该国度协会有权请求偿还与此有关的费用。
运动员所属的国家协会对此事应支付的费用，也负有连带责任。
计时 Time-keeping
3.5.011 运动员冲击世界纪录时，每圈都要有电动计时设备计时，并且要精确到千分之一秒。
3.5.012 在冲击1小时纪录时，必须有电动计时和手动计时两套系统。手计时要由冲击纪录所在地的国家协会认可的两名计 时员来操作。
3.5.013 计时员要填写一张纪录表格，并签名。
证明 Verification
3.5.014 在比赛中创造的纪录，必须是在一名国际自盟国际裁判作为裁判组成员去监控比赛的情况下才干得到确认。国际裁 判要根据条款3.5.016，在报告上签名。
3.5.015 冲击世界纪录的尝试，事先要由冲击纪录所在地的国家协会批准。国家协会要派出国际裁判监督这一尝试。1小时 纪录要由国际自盟指派裁判。
报告 Report
3.5.016 按照国际自盟提供的样表提交一份扼要的呈文，具体解释创造新纪录的所有情况事实。这个讲演要在创造新纪录后 ，即时起草。并由国际裁判和至少一名在场的官员以及创纪录的运动员签名。
见附录1
3.5.017 国际裁判要把这个报告、连同原始的计时单，发给国际自盟。
药检 Drug Test
3.5.018 假如活动员在比赛结束后，不依照国际自盟反高兴剂规矩进行药检治理，所发明的世界纪录将不予否认。对4公里 集团追逐赛，4名运动员都要接收药检。
只有来自试验室的报告证明高兴剂检测呈阴性，纪录方被确认。
确认 Confirmation
3.5.019 如果没有遵守所有适用的规则，纪录将不被确认。
3.5.020 纪录被打破的当天，不能被确认。
3.5.021 在世界杯赛、世界锦标赛、奥运会上创造的纪录，可以由正式的成绩布告来确认，并有裁判长和国际自盟技术委员 会一名成员的签字。当有不批准见时，可以根据下列条款向管理委员会提出确认的请求。
3.5.022 只管条款3.5.021由所规定，但是只有经过国际自盟确认，新的记载才被认可。
3.5.023 确认的恳求应由创纪录的运动员自己或者其所属的国家协会提出。只有在破纪录后的一个月内，向国际自盟总部提 出确认的要求，才被接受。
3. 5.024 如果国际自盟认为当时的情况不能进行确认，在做出最后决定前，将邀请运动员或他的代表来阐明当时的情形。如 果未进行上述工作、也不予确认纪录，运动员可以向申诉委员会提出申诉。
3.5.025 国际自盟将保持最新的世界纪录确认目录，并进行有法则地颁布。
1小时纪录 Hour Record
3.5.026 1小时纪录是运动员在一小时的时间里，用一辆传统自行车所完成的最长的距离。在条款1.3.006至1.3 .010和1.3.019的规则中已做出定义，在下列规定中被进一步地详细说明：
- 断面为圆形的、直径最小为2.5厘米的、直管的三角形车架。
- 整个宽度最大50厘米、最小34厘米的传统型车把。
- 两个轮子直径要相同。包括轮胎，直径尺寸在65厘米到70厘米的范围。
- 轮胎的断面尺寸最小16毫米，最大25毫米
- 车轮轮辐起码16根，最多32根；轮辐可以是圆形的、扁形的、或是椭圆的，但其横截面
从任何一点测量都不得超过2毫米。
- 其他的尺寸根据条款1.3.012至1.3.017和1.3.022,1.3.024,1.3.025里的 详细说明。
(1)轮辐可以是圆的、扁的或椭圆的，但横断面的宽度不得超过2毫米。
(2) (shallow rims)车圈的横断面的内沿测量面积应为2.2平方厘米
运动员必须戴经过国际安全认证的头盔，旨在保护运动员头部的目的。没有帽檐，不得有任何以减小空气阻力 为用意的附加装置或定形物锻造于头盔。
条款1.3.026和1.3.033被严格履行。
1小时最好成绩 Best Hour Performance
3.5.027 1小时最好成绩是运动员在一小时的时间里，用一辆符合条款1.3.006至1.3.010的自行车所完成的 最长的距离。
冲击纪录使用的自行车应在冲击纪录前15天提交国际自盟设备委员会已获得国际自盟批准。
3.5.028 运动员应在条款3.6.083中规定的追逐线起跑。
3.5.029 当残余时光少于运动员实现一圈所需的均匀时间，计时员应敲钟提示运动员还剩最后一圈。（或时间将在本圈中截 至）
3.5.030 当运发动通过他的出发点追赶线时，冲击纪录的竞赛停止，鸣枪两响表现。
3.5.031 1小时完成的距离可以根据下列公式计算：
D = ( LPi × TC ) + DiC
LPi×TRC
DiC =
TTC
D = 1小时赛所骑行的距离
LPi = 跑道长度
TC = 最后一圈之前运动员完成的整圈数
DiC = 额外的距离
TTC = 最后一圈的时间
TRC = 在最后一圈前运动员所剩下的时间
3.5.032 完成的距离要四舍五入精确到米，只有超过1米以上，才被认为是攻破纪录。
3.5.033 如果在1小时结束和最后一圈结束之间，出现事故，不能完成全部的骑行，额外的距离可以根据前一圈的时间进行 计算。
第六章 设备和根本设施 EQUIPMENT AND INFRASTRUCTURE
§1 起跑器 Starting Blocks
3.6.001 起跑器要被制成操作轻易，并在5秒内就可以移出跑道。比赛前，起跑器必须通过国际自盟技术代表或裁判长的测 试和认可。
3.6.002 无论跑道的倾斜状态如何，自行车要被起跑器节制在垂直的位置上。因而，起跑器要有合适的可调节 的支角。
3.6.003 自行车要通过一个刹车装置夹紧赛车的后轮圈的边沿，牢固的掌握的起跑器上。
3.6.004 起跑器刹车装置的高度和宽度可以进行调节，以便不同直径和不同厚度的车轮都可以被夹紧。
3.6.005 在出发的霎时，后轮的刹车安装即松开。以便所有的运动员在同样准确地瞬间出发。
3.6.006 起跑器的刹车装置要由电子系统把持，并在刹车装置松开的同时触发计时器。
§2 摩托牵引车 Motorbikes for motor-pacing
3.6.007 训练用的摩托车要与条款3.6.028的图示一样。
在图中所有的尺寸，都是从后轮的轴轴心、或从近可能接近后轮轴的车架上一个固定的点（这个点是可以被清 晰定义的）、或从地面距离计算的。
3.6.008 摩托车须为单向，不规定出厂和型号，只能一个人骑行。
3.6.009 引擎和车架要完整吻合出产者对原始型号标准的说明。
引擎 Engine
3.6.010 引擎的容量不得小于500cc，不得大于1000cc。
3.6.011 引擎可以是单缸的或双缸的，垂直排列的类型。禁止使用两侧平排类型的引擎。
车架 Frame
3.6.012 摩托车应该是市场可以购买到的。车架的最大宽度是350毫米。后减震器必须拆除，并用同样尺寸的圆管作为车 架管来替换，其宽度为30毫米。
鞍座 Saddle
3.6.013 鞍座应该是市场可以购置到的，其宽度为300毫米、长度为350毫米。将鞍座调整向后倾斜竖起，使领骑员的 位置处在“竖立状态”。鞍座的规格不得更改。附加垫子、皮革、衣服等可能减小运动员风阻的物件是被严格禁止 的。鞍座前部顶端与地面之间的距离为800毫米、与通过后轮轴和地面垂线之间的距离为250毫米。鞍座的后 沿与地面之间的距离为1030毫米，和通过后轮轴与地面的垂线重叠。
车轮 Wheels
3.6.014 车轮由金属车圈和通常的车条组成。最大直径为650毫米。车胎：前轮胎为350×19，后轮胎为350×1 9或400×19。
3.6.015 前轮要有一个牢靠的刹车。在后轮的刹车制动仅仅是使自行车减速。
车把 Handlebar
3.6.016 车把要整体系造。其最大宽度为700毫米（手把的外部宽度）。
3.6.017 车把的两个手把应同样长。与地面的高度最小是1000毫米、最大是1050毫米。并且手把高度可以在此限度 范畴内进行调整。
3.6.018 车把的两个手把末端到地面的垂线与鞍座前部顶端到地面的垂线重叠。这条垂线到后轮轴的距离为2 50米。
3.6.019 在摩托车的操作位置上，除车把外，没有其他的控制杆或控制装置，严禁在车把上附加皮革、把持杆、钩子或其他 设备。
3.6.020 领骑员要双手握车把。只有当调整引擎和出现危险的情况下，才允许用单手握车把驾驶。
脚蹬 Footrests
3.6.021 脚蹬要固定在车架的左右。每个脚蹬包括一个踏板和一个金属脚套。
3.6.022 脚踏的踏板是一个平板，其规格120毫米宽、240毫米长。后半部制成半圆形。脚套的前部 高80毫米、后部高200毫米，并要焊接在踏板上。
3.6.023 通过脚踏的核心与地面的垂线和通过鞍座前部顶端与地面的垂线、手把末端与地面的垂线均为同一条线。脚踏的前 部要被永恒性的固定在与地面距离为240毫米的高度上。
3.6.024 脚踏的后部可以调整。然而，在统一场比赛中，所应用的所有摩托车必须把两个脚踏都调剂在同一高 度。
3.6.025 两个脚踏的外沿全体宽度最大不得超过650毫米。
保险杠 Roll
3.6.026 在每台摩托车后轮的后面要固定一个最大直径为35毫米的保险杠。保险杠的宽度为600毫米。保险杠的轴心离 地面335毫米。
3.6.027 保险杠要用有曲柄的扁平铁条固定在车后架上，铁条35毫米宽、6毫米厚。用两块等长的铁条将其支持在准确位 置上，这两块铁条的规格也是35毫米。宽、6毫米。后轮轴和保险杠之间的距离在600毫米至800毫米，其 本身的调节幅度在50毫米的规模内。
3.6.028 (图)
§3 机动自行车 Mopeds
3.6.029 灵活自行车是以机械能源取代人力踏蹬的，它的抗风阻保护才能基础上跟自行车雷同。
3.6.030 机动自行车的四周不能是用皮革、橡胶、毡类或其他材料，用做人工避风装置。
3.6.031 机动自行车要严格遵守以下条款。
引擎 Engine
3.6.032 机动自行车装置的引擎最大不能超过100cc，并只是辅助领骑员踏蹬。
3.6.033 严禁使用变速飞轮；必须使用固定的牙盘。
车架 Frame
3.6.034 机动自行车是单向单座。
3.6.035 机动自行车应包括有管型资料制成的前叉，各方面都与一般的自行车的结构类似。
3.6.036 车架高度最小560毫米、最大580毫米。（从中轴轴心到上管轴线测量的距离）
3.6.037 中轴轴心与地面之间距离的高度最低230毫米，最高290毫米。
3.6.038 中轴的宽度（包括脚蹬）最大为380毫米。
鞍座 Saddle
3.6.039 鞍座是可以购买到的，皮质的、并适合比赛类型的；长度最长为300毫米，宽度在150至180毫米之间。鞍 座要在车架两侧距离相同的位置固定在车架上。
3.6.040 鞍座的规格不能做任何的更改。附加垫子、皮革、衣服等，为运动员提供额定的避风前提是被严厉制 止的。
3.6.041 鞍座的顶真个位置在：
(a)在200米或200米以上的场地，和通过舵管固定栓帽与地面的垂线之间的距离为45 0毫米。
(b)在小于200米的场地上，和通过舵管固定栓帽与地面的垂线之间的距离为400毫米。
3.6.042 鞍座后沿距地面的最小高度为870毫米。
车把 Handlebar
3.6.043 车把是一个整体，最宽500毫米（指手把两端的距离）
3.6.044 车把应低于舵管固定栓帽的水平位置30毫米。舵管固定栓帽自身与地面之间的距离是900毫米。车把的手把与 地面之间的距离为870毫米（从手把的顶端测量）。
在小于200米的场地上，车把的手把与地面之间的间隔为920毫米（从手把的顶端丈量）。
3.6.045 车把的最末端到通过舵管固定栓帽与地面的垂线之间的距离最大是200毫米。车把管的末端要梗塞上。手把要用 绝缘带子缠上，严禁使用橡皮手把。
轮子 Wheels
3.6.046 车轮由金属圈形成。轮子的直径650毫米、轮胎宽度55毫米
3.6.047 如果使用700毫米直径的后轮，应配用42毫米宽的轮胎。
油箱 Tank
3.6.048 油箱应为圆柱形，直径180毫米、265毫米高，内装汽油和机油的混杂品，固定于舵管前端。
挡泥板 Mudguard
3.6.049 挡泥板要用钢制的。
3.6.050 后挡泥板的宽度是70毫米。应制成一个整体，并构成两侧的维护挡板。其最前端固定在车架管上、最后段固定在 后轮轴上。高度为140毫米。舵管固定栓帽和通过挡泥板后沿与地面的垂线之间的距离是1250毫米。鞍座的 后沿和通过挡泥板后沿与地面的垂线之间的最小距离是500毫米。
3.6.051 （图）
§4 摩托领骑员的服 Attire of motor-pacers
3.6.052 领骑员要穿一件如下规格的皮夹克：
- 不包括领子的背部长度 67厘米
- 背部袖口之间的宽度 45厘米
- 胸部袖口之间的宽度 35厘米
- 手臂下胸围 120厘米
- 夹克底部的周长 120厘米
- 自肩缝缝到肘部的袖长 60厘米
- 上臂袖子的周长 40厘米
- 腕部袖子的周长 28厘米
- 领子长度 44厘米
- 领子高度 3.5厘米
3.6.053 夹克的领口要有两个可以扣上的领钩，夹克要用拉链由下向上拉上。
3.6.054 在比赛中夹克始终不可以拉开，也不可认为有利于运动员的目的做任何修正。
3.6.055 领骑员要穿不连靴子的皮裤，并要合乎以下规格：
- 腿外侧长 94厘米
- 腿内侧长 68厘米
- 腰围 102厘米
- 臀围 114厘米
- 大腿围 72厘米
- 膝盖上部腿围 48厘米
- 膝盖下部腿围 36厘米
- 小腿围 40厘米
- 踝关节处的腿围 30厘米
3.6.056 皮裤要有一个22厘米宽的由后面向下的衣裤带，并且还有长48厘米、宽9厘米的橡皮尾部的带子 。
3.6.057 在皮裤裤腿外侧不得有其他的启齿，从踝部裤角向上可以有40厘米的拉链开口除外。开口能被拉链从上向下拉紧 、并且安全。
3.6.058 这种皮裤用皮带组成，并在后面用橡皮圈保护。
3.6.059 领骑员要在皮衣内穿一套轻巧的，贴身骑行服和骑行短裤。必须把夹克的拉链拉紧。骑行服
要有相同的厚度，不能有内衬。亵服和骑行服不可以敞开。
3.6.060 领骑员仅可以穿一双袜子，而且必须是吊袜。
3.6.061 只允许领骑员穿惯例尺寸的、全关闭的靴子。
3.6.062 在比赛和训练中，必须随时佩戴硬质头盔，比赛中不得解开皮带或取下头盔。护耳可以固定在头盔上，但突出部分 尺寸不能超过1 ? 3厘米。
§5 机动自行车领骑员的服装 Attire of moped pacers
3.6.063 所有的领骑员都要穿同样的服装：
a）一件轻便短袖套衫。
b）紧身的、有衣袋的骑行服，允许有长袖；裁判可以允许其穿着一件附加的比赛骑行服。
c）短裤（紧身黑色、裤长到大腿中部）
d）特制的黑色鞋子，称为“自行车鞋”全黑或全白的袜子。
e）一双比赛手套或者一双普通无内衬手套，但不能是长手套。
f） 戴一顶浇铸类型的、被骑手用过的壳式头盔，不能有护耳，也不能有人工挡风的皮带、毡带或布带。
场地技术说明和验收通过
TECHNICAL SPECIFICATIONS AND VELODRMES HOMOLOGATION：
§6 场地 Velodromes
3.6.064 国际自盟比赛日程表中列出的场地比赛，必须在国际自盟同意的场地进行。经国际自盟特许
的，并且是在2001年以前就启用的场地，可以例外。
国家协会竞赛日程表中列出的场地比赛，可以在国家协会批准的场地或国际自盟批准的场地进行 。
3.6.065 未满意国际自盟下列条件的场地，将不被国际自盟批准。
3.6.066 为满意对于国家修筑与安全的法规，及特定地质和睦候条件的要求，应使用具备持久力和抗腐化的材料和设备来组 成赛车场的构造。
在遵照总体修建设计和建造材料技术标准化及良好的施工的准则的同时，根据当地的法律规章，严格监视所有 者、承造者、设计者、参谋工程师、经营者、工作人员、用户、组织者或其他相干人的责任。国际自盟对这些问题 不负任何责任。
国际自盟审批赛车场不取决于赛车场的技术水温和结构特点，但外部特征的设计应相符现阶段检查所规定的条 款。国际自盟对审批以外的范围出现的任何毛病和差错、或者在针对审批的检查中，出现或觉察到稍微的后继可能 发生的问题概不负责任。
场地几何学 TRACK GEOMETRY
形状 Form
3.6.067 赛车场内部由两个弯道衔接两个平行的直道组成。进、出弯道的局部设计应逐步过渡。
直道及弯道处的倾斜度，取决于各单项比赛中的最大速度和弯道半径。
长度 Length
3.6.068 场地的长度必须是在133米至500米之间。
场地长度测量是通过一个整圈数或半圈数测量出正好1公里，并允许有+5厘米公差。
世界锦标赛和奥运会使用的场地长度必须是在250米至400米之间
3.6.069 场地长度是经跑道内沿向上20厘米处进行测量的（兰区上沿上部）。
宽度 Width
3.6.070 场地的宽度必须是在整个长度上均为一个常量。获得确认的1类和2类场地，其宽度不得小于7米。其他场地必须 有最少5米的宽度，并与其场地长度成比例。
蓝区 Blue band
3.6.071 一条可以骑行的蓝色区域称之为“蓝区”它必须设置在沿跑道的内沿。兰区的宽度至少不小
于跑道宽度的10%。它的表面必须有同样性质的涂层。在这个区域不得有广告笔迹。除了骑车的选手以外， 只有有运动员在赛道上骑行，就不答应有人或物品置于兰区。
安全地带 Safety zone
3.6.072 直接与兰区内侧相接的是一个经由特别处置的，并有标记的安全区域。兰区与安全区域总宽度在大于、即是250 米的场地至少不小于4米。小于250米的场地至少要2.5米宽。
当有运动员在跑道上比赛时，除裁判、上道运动员和他的教练以外，不得有人或物体（包括起跑器）可以进入 安全区。
3.6.072 如果平安区域和兰区总体宽度少于4米，或是保险区域与场地中央的高
（附则）度不同，在安全区的内沿必须设置直立的，最小90厘米高的护栏。为运动员提供恰当 的安
全保护。这个护栏必须是透明的，任何情况下均不可以在其上面做广告。
如果跑道的高度高于场地中央1.5米，将用网、板等相似材料作为附加防护措施，以便避免运动员受到损害 。
在护栏上装置的所有的门，使用时必需要方便、合适的,
jordan shoes new，固定可靠的。在比赛或训练的过程中，必须保持关闭状态。
剖面 Profile
3.6.073 跑道上的任何点，在通过场地表面的截面必须浮现出一条直线。在倾斜的弯道部分，内侧边缘至兰区应有一定的过 渡曲折。
3.6.073 在跑道或安全区域的任何一点上，自其表面垂直距离至少3米内须保证
附则 没有任何阻碍。
表面 Surface
3.6.074 场地表面应是完全平坦的、同一质地的，并未经打磨的。跑道表面平滑度允许2米内有5毫米的公差。在整个场地 表面的所有涂层材料应该是一致的。打算仅用涂层材料来改良一部分跑道起伏的品德是不允许的。
3.6.075 跑道表面的色彩不应影响跑道标记线的清楚可见度。
标志 MARKING
涂漆 Painting
3.6.076 在跑道上，任何辨别标记、线、广告或其他标志必须使用防滑的和附着力不老化的油漆或产品。涂层表面密度一致 。
3.6.077 跑道名义上的广告必须放置在摩托车领骑线以上，并在疾速骑行线上50厘米处至跑道外侧
护栏内50厘米处之间的纵向带状区域里。在追逐线与200米俯冲线前后1米以内和从终点线前后3米以内 不得放置广告，测量方式是自白线外沿量起。
3.6.078 实用于条款3.6.079至3.6.081的纵向线的宽度为均5厘米。适用于条款3.6.082至3.6. 084的
垂直线的宽度为均4厘米。
纵向标志 Longitudinal marking
测量线 Measuring line
3.6.079 沿跑道的内沿20厘米处划的一条线称为“测量线”。如果场地是浅色，该线应划玄色；如果场地是深色，该线应 划白色。并且，每10米标距离数字，每5米作标记。测量线的测量应在沿该线内沿进行。
快捷骑行线 Sorinters’ line
3.6.080 自跑道内沿向外90厘米处划出一条红线称为“倏地骑行线”。
90厘米的距离应测量至红线的外沿。
摩托领骑线 Stayers’ line
3.6.081 在全部跑道宽度的三分之一处或（在较大的场地）沿跑道内沿2.5米处划的一条蓝线称为“摩托领 骑线”
这个距离应测量至蓝线的外沿。
垂直的标志 Perpendicular marking
终点线 Finish line
3.6.082 终点线位于一条直道即将结束的位置，并在进入弯道之前有至少几米的距离，原则上应设在主席台一 侧。
它由垂直于跑道的一条4厘米宽的黑线标志，该黑线位于宽72厘米的白带中部。跑道上的终点线应延长划至 围墙顶部
200米俯冲线 200 metre line
3.6.083 在终点线前200米处划的贯串整个跑道的白线,
armani outlet，表明争先赛自此点开始计时。
追逐线 Pursuit lines
3.6.084 在两条直道的中央，各划一条长度为跑道宽度一半的红线，与跑道垂直并精确地在一条直线上，为追逐赛的起、终 点线。
设备 EQUIPMENT
入场通道 Access tunnel
3.6.085 位于场地中间的安全区域的里面必须有一条可以就近通过的通道或多条地下通道
运动员区 Riders’ area
3.6.086 在场地中央必须提供为运动员换衣服和进行热身运动的区域。同时，还须在追逐线和终点线的四周设 等待区。
围墙 Fencing
3.6.087 场地外延必须用安全的围墙围住以掩护运动员和观众。围墙安顿必须是稳固的和坚实的，并
且所有围墙高度至少90厘米。围墙内侧至少65厘米高必须完全平滑、完整的。不得出现有凸 起部分。
在场地外围1.5米高处或在场地外跑道平面较低的位置，必须提供附加的防护办法（如网或挡板等），以减 小运动员意外脱离跑道而造成的危险。
围墙表面的颜色必须与跑道的颜色构成赫然对照。
在围墙上，所有门都必须向外开。这些门应当便利、适合，固定可靠的。在比赛或练习的过程中，必须坚持封 闭状态。
其他装备 Miscellaneous
3.6.088 须在终点线邻近放置能为运动员与观众明白看见的记圈牌和整场均能闻声声音的铃铛。
3.6.089 计时系统包括起跑器、压条和一个电子显示牌（能记录千分之一秒的时间、圈数、得分等。）、赞助终点裁决的终 点摄像或终点录像系统、必须提供一个常规的、使整个比赛场地能够清晰收听的公共播音系统。
压条必须铺满整个跑道的宽度，或安装光电时间探测器。
照明设备 Lighting
3.6.090 必须提供适当的照明设备以知足其国家强迫的安全条件
照明系统除主电力系统外，必须有能够独立运行的电力应急照明系统作为弥补，并至少能提供100Lux亮 度5分钟时间的有效照明。
在没有观众的训练时，垂直光照至少在300Lux的亮度。在精英级世界锦标赛和奥运会的比赛时（在一类 赛车场），要求亮度至少为1400Lux。在二类赛车场，至少到达1000Lux的亮度。在三类、四类赛车 场，至少达到500Lux的亮度。
裁判设备 ACCOMMODATION FOR OFFICIALS
终点裁判台 Finish judge’s podium
3.6.091 位于场地中心、凑近终点线处，并与之在一条直线的地位，必需为终点的裁判供给一个裁判台。
裁判团包厢 Box for the Commissaires Panel
3.6.092 在场地中央，濒临终点线处，必须为裁判提供足够的设备。
裁决员包厢 Box for the referee
3.6.093 在场地外面必须为裁决员提供必要的设施。它必须是一个宁静的、独立的特定场合，可以不碰壁碍地视察、鸟瞰跑 道。例如：位于终点线上面的顶部。在比赛期间，还必须有与其他裁判、包括发令员和裁判长连接的无线通信设备 。
在1类、2类的场地必须为裁决员提供比赛中察看到的，所有位置的摄像材料，并可能有慢速回放功能的影像 播放系统
中央发令台 Centre podium for the starter
3.6.093 在场地中央的旁边部位，与追逐线成为一线的处所，必须为发令员提供
bis 一个高于跑道水平面、面积有3-4平方米的发令台。
场地的认可 HOMOLOGATION OF VELODROMES
3.6.094 在对场地进行审批时，将根据其跑道和装置的技巧品质分为4个种别。这个分类将决议该场地能够组织其相应程度 的比赛。
3.6.095 在1类和2类的场地必须满足下列标准：
（计算出的最大安全速度范围要在85km/h至110km/h）
其他场地设计必须保证最小安全速度不低于75km/h。
3.6.096 审批请求将被赛车场所在的国家协会递交国际自盟。
3.6.097 审批请求必须在打算检讨日期前至少2个月送到国际自盟。并必须附带契合国际自盟的标准模式的技 术文件。
国际自盟也可以要求任何附加文件或信息。
3.6.098 国家协会将组织赛车场的检查工作。在一名国际自盟代表的领导下，由一名负责的专家出席，执行规则规定的数据 测量。同时，必须进行一组运动员的现场测试。
有关赛车场检查的所有费用由申请者负责，其国家协会负有连带责任。
国际自盟代表的费用应根据国际自盟财政义务中所规定的条件给予报销。
3.6.099 国际自盟的技术代表将起草一份详细检查报告，并和场地测量的负责人和国家协会的代表独特签名。
3.6.100 如果国际自盟以为有些方面可以导致审批中断，其须在决定做出之前，邀请要求审批确当事人来证实其申请是合法 的。如果没这样做，而这项赛车场的审批事宜就被结束，所波及的国家协会可以向仲裁委员会提出申 述。
3.6.101 对设备的任何转变或改革都将导致赛车场的审批无效。新的审批申请依然按条款3.6.097和其后条款描写的 程序进行。
第七章 场地项目商业队 TRACK TRADE TEAMS
§1 性质 Identity
3.7.001 场地项目商业队是一个至少由一名选手和他的雇主组成的，以参加国际场地自行车比赛为目的所设立 的实体。
3.7.002 一个场地项目商业队应由同一雇主所雇佣的所有选手、雇主本人、资助商、和与雇主和/或赞助商签约的，在队中担负其他不同功效角色的所有的人组成（领队、教练、推拿师、机械师等）。它还将被指 定一个队名，并以此在国际自盟注册。
3.7.003 场地项目商业队可以参加下列专业项目：
~ 争先赛
~ 凯林赛
~ 1000米/500米计时赛
~ 团体竞速赛
~ 个人追逐赛
~ 积分赛
~ 捕获赛
~ 麦迪逊赛
~ 团体追逐赛
3.7.004 赞助商可以是个人、公司或团体，通过捐款建立商业队。商业队的赞助商中，被指定的主要股东不能超过两个。如 果两个主要股东都不是雇主，雇主可以是个人或者是团体。他们唯一的商业收入只能来源于广告。
3.7.005 主要股东和雇主在本队任职时间须为整数年。
3.7.006 商业队名应是主要股东的公司或品牌名称，或两家主要股东或之一的名称。
3.7.007 援助者或雇主不得有同样队名的两个贸易队。如果有两个或三个队用同样的名头申请队名，使用该队名的时间较早 或最早的队将有优先权。
3.7.008 商业队必须参加国际自盟会员国的国家协会，其国籍为大部分队员的国籍。为了场地自行车
发展的利益，管理委员会可以针对这项规则，为其批准特例。
§2 法律和财政事宜 Legal and Financial Status
3.7.009 由运动员组成的商业队的雇主雇用其人员应是拥有法律受权的个人/企业，他应与队员签订合同。
3.7.010 除雇主以外，商业队的重要股东对雇主连续拖欠雇员三个月薪水的偿付也付有连带责任，这份义务还包括该商业车 队对国际自盟和国家协会负有的付款任务，以及罚款等的支付。
责编：贾铁魁 起源：中国自行车运动协会
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