山西太原地铁时代来临 龙城楼市进入“快车道”

　　当堵车难题等城市垢病快速侵袭省城太原时，轨道交通成为城郊置业者节约出行成本的现实选择 。
　　2010年年底，《太原市轨道交通线网规划方案》正式对外公示，征求公众意见，这意味着被省城市民广泛 关注的省城地铁规划已原则上通过审批，建设指日可待。而5条贯通省城东西南北市域的地铁沿线，在售和展示的 项目已多达四十余个，部分消息灵通的开发商已将“地铁楼盘”吆喝了好长时间。
　　时下，调控政策渐紧，地铁却给省城楼市注入了活力，不久的将来“我家住在X号地铁旁”会成为省城市民介 绍住址的新方式。
　　已经亮相的5条城区规划地铁线条条深入省城新兴城区腹地，串起了省城政治中心、商贸中心及 几大商圈：
　　1号地铁跨越汾河东西两岸，与迎泽大街并行至太原火车站后，向南延伸，通达即将投入使用的太原新南站； 2号地铁贯穿省城南北，与新兰路、恒山路、解放路、长治路一路并行，直至小店区；3号地铁作为东西向骨干线 ，与长风街并行，至太原新南站；4号地铁同样是条南北线，穿越汾河西侧片区，与汾西路、和平路并行，到达长 风西街后，向南拐行，先与新晋祠路并行，再与龙城大街并行，直至太原新南站；5号地铁先是与兴华街、北大街 并行，至五一路向南，沿并州路、坞城路、大运路直至小店区与1号线交汇。
　　其中，新南站的利好最大。5条地铁中有3条线路的途经站和终点汇集在太原新南站附近，包括即将开工的1 号线、3号线及4号线。据香颂项目的售楼人员介绍，面对省城有史以来最为严厉的楼市宏观调控政策，省城新南 站片区的楼市去年全年保持旺盛。
　　不仅太原新南站片区量价齐升，1号地铁沿线的迎西、长风东、太行南路三个片区的楼盘在两次调控背景下， 交易量和交易价格表现都很抢眼，市场表现异常活跃。这些区域的新盘开盘量、供应面积及产品类型明显多于城北 ，这也吸引了更多的消费者到省城南部置业。今年长风东片区有大批名盘入市，其营销的亮点依然是建设在即的1 号地铁线。其它4条城区地铁沿线的楼盘，同样大炒地铁楼盘。
　　另外，按照规划，省城在5条市区线路的基础上，还规划了6号线和7号线两条市域线路。6号线连接中心城 区与清徐，7号线连接太原市区和阳曲县。
　　地铁开建 推动省城楼价重估
　　地铁开建，省城楼盘将划分为两大阵营：有地铁配套的楼盘和没有地铁的楼盘。而且随着时间的推移，它们之 间的价格差将逐渐扩大。
　　有机构统计，广州地铁1号线1993年开工当年和第二年，沿线物业升值了 15%-25%；1999年正式开通后，地铁沿线物业再升值15%-25%；2005年-2006年，广州地铁3号线开通，楼盘珠江帝景苑由6000元/平方米升值到8200元/平方米。在首都北京，仅在地铁规划曝光之后，地铁沿线和终端的商品住宅项目均价上涨达30%以 上。
　　地铁物业价值的攀升，除了地铁因素外，当然与整体楼市价值的攀升不无关系。由此可以预测，地铁利好因素 会长期存在，缓慢作用于省城楼市。山西安家房地产经纪公司的康敏认为，地铁作为一个难得的配套，会促使楼市 格局发生转变。一些原本偏僻的区域或将因为地铁的开通而摇身一变，成为炙手可热的房地产发展的新热点。“地 铁物业升值不可避免，其与非地铁物业的价格差将会逐渐扩大。”康敏称，地铁的作用拉近了人们的时间和空间距 离，更主要是拉近了人们的心理距离。
　　地铁覆盖 重写商业地产格局
　　“省城的五一、朝阳、长风商圈会在地铁开建开通后，区域范围内的商铺出售出租价格将快速攀升。”恒达世 行房地产投资顾问有限公司的邢李鹏认为，地铁线的建成投入使用，会促使沿线的商业项目价值继续释放，而部分 多年未见起色的社区商圈由此崛起。
　　按照他的理解，1号地铁开通后将适当缓解朝阳商圈的交通拥堵问题，多数顾客可以通过地铁直达此商圈的商 场，巩固其省城商业标杆的地位。一直处于省城二类商业圈的下元商圈，该区域本来就有汇都商贸、下元商场等综 合百货商店，地铁覆盖到下元商业中心之后，该商圈将令人刮目相看。
　　同时，以和信摩尔、铜锣湾购物中心、华宇购物中心为代表的长风商圈、五一路广场商圈、开化寺商圈也会受 到3号、5号、2号地铁开建的影响提升品牌影响力。业内人士张先生认为，5号地铁的开建开通对铜锣湾购物中 心的帮助尤为明显，大批柳巷客流将通过地铁口从五一路铜锣湾桥头街涌入。商业优势明显，以和信摩尔、华宇购 物中心为代表的长风商圈、开华寺商圈也会由于地铁带来更多的消费人群而得益。与此对应的是桃园路、新建路的 商业影响力将会减弱。
　　地铁建成之后，环绕在地铁站及终点的商店随即星罗棋布，地铁经济圈应运而生。
　　地铁住宅 选择仍要谨慎
　　“地铁通车，对沿线楼市不仅带来交通上的便利，更将是对区域价值心理认同上的一次突破。”省城房产界营 销人士张治波称，随着省城创建“区域化国际大都市”的推进，特别是城区土地见缝插针的情况下，地铁给住宅销 售带来巨大机遇。
　　地铁的“吸金力”毋庸置疑，有了地铁，房地产的区位优势就会明显提升。但省城房地产数据调研公司的李峰 提醒，地铁是房地产的点睛因素。从一线城市的地铁楼市发展轨迹来看，有些地铁沿线的楼盘布局过密，有些楼盘 价格因地铁的修建透支过多，对业主来说带来的是不便和财产缩水。“一条轨道旁边盖多少楼，可能有多少人住是 有一个基本数据的，需要控制楼盘开发规模，不能超标，甚至要有所保留。”对于轨道交通和居住开发的结合，李 先生认为，地铁沿线应该保持商业配套同步开发，而不应滞后于住区开发和居住需要，否则就会产生居住后的不便 利。
　　一位业内人士介绍，真正的地铁楼盘，应该是距离地铁站点200-500米，路程步行5-10分钟。地铁离住所太近，因为人多、噪音大，势必会影响生活质量。
　　沿线楼市探访
　　1号线新城更繁华 升值预期加大
　　地铁作为城市的延伸，其快捷性不言而喻。地铁1号线连通了省城迎泽西大街��太原火车站��客运新南站 一大片区域内的交通，覆盖了下元、大南门、朝阳街、太原新南站等南北商圈。1号地铁线将城市的繁华延伸到了 更远的地方。
　　从2007年传出1号线规划消息，到2010年4月，1号线沿线房源价格涨幅并不大。直到2010年4 月，太原地铁的初步规划亮相。这一年，对1号地铁沿线楼市来说有太多的利好：恒大、绿地等众多名企在长风东 街拿地，太行路与地铁并行开建在即。地铁沿线楼盘开始快速上涨，尤其是新客运南站附近的新房，单价一年内上 涨近千元。到2011年年初，南站附近的新建项目，增量房全部售罄，均价水平达5500元/平方米。
　　沿线在售及待售楼盘：
　　迎西片区：迎泽熙园、奥林匹克花园、龙腾名邸、元亨佳邸
　　朝阳片区：朝阳盛景、8090朝阳青年城、太行雅苑
　　长风东片区：龙园小区、帝景晨曦、礼顿山、长风上院、盛世长风
　　太原新南站片区：香颂、京东中环城、学府雅苑
　　2号线城北价格洼地 或成楼市新热点
　　全长37.6公里的2号线，北部起始点在新兰村，从北至南并行新兰路、恒山路、解放路、长治路，直至小 店区。途经尖草坪、大北门、大南门、体育馆、亲贤街、长风街、龙城大街等省城现有重点公交换乘 枢纽。
　　参照别的城市的地铁速度及停靠站耗时，从省城最北端的新兰村至最南端的小店区历时仅一小时左右。2号线 覆盖省城城区商业、文化、政务等中心的覆盖面，辐射到省城南北两极。在这条线上，已经有数个名企开发的大盘 ，比如太原恒大名都、太原万达广场、太原恒大绿洲。
　　2号线并行的新兰路、恒山路附近一直处于省城楼市的价值洼地。有业界预测，2号地铁线的开建及开通，无 疑有助于省城城北楼市的快速发展。特别是2010年，地处新兰路由本土企业开发占地413亩的天朗美域开盘 ，给城北楼市吹来新风。太原富力地产去年在2号地铁沿线胜利街北竞得的356亩地块，会在今年进入实施开发 和销售阶段。品牌开发商对北城区域的联手打造，进一步提升了买房人对该区域价值提升的预期。北城或会在2号 地铁开建开通的作用下，出现量价快速上升的景况。
　　相对于城北，2号线南端近几年一直是省城楼市的热点区域，从迎泽大街向南，途中不乏迎泽家园、阳光地带 、北美新领地、恒大绿洲等龙城地标典范项目。而2010年，2号地铁南端沿线部分项目价格已高达万元。受益 于市场利好，加上开发商推盘策略的影响，2号地铁南端沿线楼盘的房价处于稳步上升，长治路附近楼盘已饱和。 相比，空地较多的2号线南端终点，小店楼市还有一定发展空间。
　　沿线在售及待售楼盘：
　　恒山路片区：天朗美域、绿洲花园
　　北大街片区：太原万达广场、恒大名都
　　亲贤街片区：新城市花园、茂业天地、城市密码
　　小店片区：恒大绿洲、欣中爱丁堡、阳光芳汀、浦东新座
　　相关链接
　　太原城市轨道交通线网建设时段
　　第一阶段 (2012-2017年前后)，建设1号线一期工程和2号线的一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为49.2 公里，覆盖城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持城市向南发展，引导并促进新区的开发以及城中村的改变， 同时带动太原南站和小店南市级副中心的发展。
　　第二阶段 (2018-2020年前后)，先建成4号线、3号线和2号线二期工程，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通线网的 骨干网络，通车里程为116.2公里。
　　第三阶段 (2021-2030年前后)，在第二阶段形成的城市轨道交通骨干网络的基础上，先后建成5号线、1号线二期工程、6号 线和7号线，形成完善的城市轨道交通线网，通车里程为233.6KM

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