解放军首建“网络蓝军”
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三峡工程利弊之争再度发酵，凤凰网对话中国工程院院士卢耀如。 要不要给穆巴拉克留条退路？
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据新华社电 （李明） 法国民航安全调查分析局27日公布的一份飞行数据简报显示，法国航空公司AF447航班A33 0-203型客机于2009年5月31日晚从巴西里约热内卢飞往法国首都巴黎期间，在起飞3个半小时后遭遇不稳 定气流，随后失速并一度爬高，几分钟后该客机坠入大西洋。
法国民航安全调查分析局在解读失事客机“黑匣子”记录的数据后说，飞机遭遇不稳定气流后，客机仪表显示的航 速与备用设备记录的航速不一致，客机自动驾驶仪随即关闭。当时机长在客舱休息（长途飞行的飞行员可轮换休息 ），飞机由两名副驾驶操控。
此后，失速警报两次响起，飞机航速出现不稳定。飞行员一度将飞机拉高至3.8万英尺（约合1.16万米）的 高度。机长在自动驾驶仪关闭后1分30秒返回驾驶室，但当时记录速度的仪表全部失效，失速警报已停止。飞行 数据记录最后定格在6月1日2时14分28秒。最后的数据显示，机头呈16.2度仰角，机身左 倾5.3度,
手机通话记录，以每分钟10912英尺（约合3326米）的速度坠落。
法国民航安全调查分析局说，飞机坠落持续了3分30秒，在这一过程中，飞机始终处于失速状态，但发动机一直 按飞行员操作指令运转。通俗地说，失速是指当飞机产生的升力小于飞机自重时，其飞行高度会下降，严重时呈螺 旋状下坠，以致坠毁。
法国民航安全调查分析局表示关注民生，公布这份简报旨在通过“黑匣子”记录的数据来初步复原飞机失事前后的 情形,
手机窃听器价格。初步调查报告将在今年7月底公布，届时将包含事故原因的初步分析中国市场交易注重成交量。
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